黃浦江某大橋鋼箱梁涂裝總面積大于10萬m2。1995年涂裝施工結束,按業主和設計單位的指定,當時使用了上海開林造漆廠的產品。鋼箱梁外側涂層配套方案見表1。

　　根據ISO12944—2**標準中關于大氣腐蝕等級的分類，大橋鋼箱梁處于C3中等腐蝕環境中,即"城市和工業大氣，中等的二氧化硫污染、低鹽度沿海區域"。在C3腐蝕環境條件下暴露1年后，單位面積上低碳鋼質量損失率為200～400g/m2，厚度損失為25-50um。

　　同時也借鑒了ISO 12944-5中對腐蝕環境、使用壽命和漆膜厚度的系統規定，詳見表2。

　　該大橋鋼箱外側漆膜應具有大于15a的涂層壽命。但在2005年10月，上海浦江隧道發展公司在例行檢查時，發現鋼箱梁外側漆膜銹蝕等級已超過了ISO 4628-3標準規定的Ri 3級。根據ISO 12944標準和國內外先進經驗，此時進行**次大修是**經濟有效的。該公司為確保大橋在世博會期間有良好的形象，決定對鋼箱梁涂層進行翻新。

　　上海浦江隧橋公司技術部經過大量調研分析，決定采用下列涂層設計方案，見表3。

　　對照ISO 14713標準(見表4)，該涂層配套體系具有大于20a的涂層壽命。

　　因此，2006年4-10月，按表3涂層配套體系共翻新了8000m2的鋼箱梁。

　　配套設計方案：

　　根據ISO 14713和ISO 12944這2個**標準和本人對各家大公司重防腐涂料的了解，擬定了下列2大類配套體系，已提供給上海浦江隧橋運行管理公司參考。

　　以電弧噴鋅鋁合金為底漆，與封閉漆、中層漆、面漆配套設計方案見表5。

　　按ISO 14713標準，該配套體系應有大于20a的防腐壽命。與表3相比，改動的是：

　　1、將電弧噴鋅鋁偽合金改成噴鋅鋁合金，以確保操作上的穩定性，減少鋅鋁層的氣孔和粗糙度。因為根據本人對國內三座大橋鋅鋁涂層表面粗糙度值的調查結果，鋅鋁偽合金涂層的粗糙度是**大的;

　　2、采用專用的環氧封閉漆，它的霧噴效果與滲透程度會明顯好于環氧云鐵中層漆;

　　3、為增加涂層的防銹能力，承上啟下確保涂層的豐滿度，增加了環氧云鐵中層漆涂層;

　　4、面漆改為可復涂聚氨酯漆，這不僅出于環保原因，更重要的是聚氨酯面漆具有較好的光澤度和耐候性，并為今后的維修奠定了基礎。按上述配套方案，采用“立邦”相應的重防腐涂料做了很多樣板，效果很好。大橋指揮部已采納使用鋅鋁合金涂層。

　　大橋鋼箱梁鋅鋁層表面粗糙度值見表6。

　　以上內容轉載于李敏風老師論文集的《防腐涂料與涂裝》